經過了上次的讓Mio Leap K1帶我走路回家的實測體驗, 在行人模式當中, 看到了一般GPS沒有的一個羅盤指向功能, 還有行人指引線這樣的東西~!! 因為在上次行走過程中, 畢竟是從公司走路回家, 所以雖然路線跟平常習慣的完全不同, 但方向上當然還是清楚的, 使得兩項功能感覺上並沒有派上多大的用場~ 不過這也讓我不禁在想, 在什麼狀況下才能讓這兩項專屬設計的功能發揮到特殊的功能呢? 於是最近沒事就帶著K1四處趴趴走, 經過了多次的試用, 終於讓我領悟到..行人指引線好用的地方...實測狀況如下:
運用實例一：信義商圈
信義商圈附近, 是台北人假日或有空的時候, 最常選擇逛上一整天的購物休閒區, 從市政府捷運站出來後, 整個區域規劃都是"整片的"大範圍行人逛街徒步區, 但在GPS設備當中, 所謂起點到終點之間路徑規劃的計算, 都只能應用並依照地圖圖資上有標示的"道路"來進行運算規劃, 而完全無法把所謂"整片的"行人步行區納入運算之中...如下圖, 我人明明己經站在信義商圈New York New York的旁邊, 距離目的地~台北101景觀大樓己經只差一個半的路口, 十分接近, 但在此時做導航路徑的規劃, 就算是切換成行人模式, 所運算出的路徑結果還是非常誇張的, 非得繞到松壽路, 然後再左轉松智路, 才能抵達目的地101的大門口, 如果沒有方向指引線的功能, 光用圖資路徑導航的話, 那這位倒楣的行人就要這樣白白的走了一大段路..
不過, 此時用了K1的行人就沒這個問題, 只要依著行人指示線的方向行走(因整個大區域都算是可以走的地方), 再依實際上出現的天橋或紅綠燈等狀況做細微的調整, 即可取得最短最省力的路徑到得目的地嚕~聰明聰明, 來賓請掌聲鼓勵!! 
運用實例二：桃園大溪老街
秋風送爽的晚上...開車來到大溪, 在停車場停好車後, 從大溪橋準備到大溪老街上逛逛...夜間的大溪橋還蠻多民眾在這散步的, 在投射燈光的照耀下, 氣氛感覺還不錯...整條橋邊的長板椅可是座無虛席, 情侶們乘著晚風浪漫得很哪~~
開始依照K1的指示來逛大街囉..
穿越行人專屬的大溪橋..
過橋後, 圖資中顯示著要左轉沿著河邊, 繞到河堤出口後才能走進大溪老街區~~不過呢, 嘿~行人指示線則是指著通過那片綠地的方向~!!
於是,,往前方抬頭一看, 就看到這個步道階梯, 可以爬上去耶, 以方向來看絕對是可行的路徑..
爬上階梯後, 來到一個像是公園的地方, 公園中也指示著這個階梯是緊連接著大溪橋沒錯..
穿過公園後, K1定位發現到我們所在位置已經改變了, 於是就立刻重新規劃了路線, 哈~原來我們離老街是那的近啊~!!
在公園的出口看到了標示牌, 離老街只剩72m, 原來我們穿越的這個公園叫做"大溪中正公園"..
老街到囉~~!! 不過這邊算是老街的尾端入口, K1認為我們還沒抵達目的地, 但對我們來說己經可以開始閒逛吃吃喝喝囉, K1任務達成...!!
大溪中正公園這邊, 也是個賞大溪橋夜色的好地方喔..
Mio Leap K1 行人導航實用經驗分享結論：
一、一般的GPS導航機種, 就算尺寸或重量可以讓人隨身的攜帶, 但因為缺少了定向的功能, 在擁擠的市區就算已經成功定位了, 甚至路徑都規劃出來了, 但使用者卻無法正確的判斷出自己應該"臉朝哪個方向開始出發", 非得試著走一小段路後, 讓GPS設備透過定位的位移, 才能知道使用者所在位置有變化, 辨識出使用者的行走方向, 而使用者也才能確定自己是否走錯了方向. 因此Mio Leap K1的羅盤與方向指引線, 的確是能替行人節省走冤枉路的好朋友~!!
二、但在充滿小巷子的熱鬧市區當中, 若要堅持依照方向指示線的方向來行走, 任意選擇巷子走進去, 很有可能走到結尾是條"死巷子", 就會有走錯一條又要再換一條的狀況, 因此在複雜巷弄中, 還是建議依規劃路徑來行走.
三、如果所在的位置是有著大片的行人行走區(如信義商業區)或有大片空地、綠地的郊區等, 這類區域由於在圖資上無法真實呈現出可否行經的路況, 而行人能夠穿越的方向、角度與坡度要比任何交通工具來得自由許多~! 因此此時便可依行人指示線來行走, 的確可以比路徑規劃來得快速、便利且自由...!!
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